GT Malzoni

Visão Geral

O GT Malzoni é onde a história da Puma começa. Em 1963, o engenheiro Rino Malzoni — trabalhando em sua fazenda em Matão, São Paulo — decidiu construir um esportivo brasileiro leve com orçamento limitado. A plataforma escolhida foi o DKW, o veículo de dois tempos e três cilindros produzido no Brasil pela Vemag sob licença da matriz alemã. Com o discreto apoio da Vemag, Malzoni laminou à mão uma carroceria de fibra de vidro sobre um chassi DKW modificado, completando um protótipo funcional em 1964.

O nome por trás do carro não era apenas de Malzoni. O projeto foi formalizado como a Sociedade de Automóveis Lumimari, nome formado pelas duas primeiras letras de cada um dos quatro fundadores: LUiz Leal, MIguel Ceppas, MArcio Grecco e RIno Malzoni. O carro que construíram juntos foi inscrito em Interlagos em 1964, onde venceu cinco corridas, validando imediatamente o projeto e atraindo atenção nacional.

O motor DKW de 981 cc com três cilindros produzia aproximadamente 52 cv — modesto no papel, mas o GT Malzoni pesava cerca de 720 kg, dando-lhe uma relação potência-peso que envergonhava muitos rivais. Cerca de 15 carros foram construídos em 1964–1965, com mais 34 em 1966, quando Malzoni formalizou a operação sob o nome Puma Veículos e Motores. Estas aproximadamente 50 unidades constituem toda a produção do GT Malzoni — o mais raro e historicamente significativo de todos os Pumas.